El camión funcionó perfectamente ayer. Eso no significa automáticamente que hoy esté listo para salir a la carretera.
Un neumático puede perder presión durante la noche. Una luz puede dejar de funcionar. Una conexión puede aflojarse. Puede aparecer una fuga debajo del camión. Y si has enganchado un remolque diferente… te enfrentas a un conjunto de equipamiento completamente nuevo.
Una inspección minuciosa antes del viaje ofrece a los conductores la oportunidad de detectar esos problemas antes de que se pongan de manifiesto al circular por autopista o durante un control en carretera.
La normativa federal exige que los conductores se aseguren de que su vehículo industrial se encuentra en condiciones seguras de funcionamiento antes de ponerlo en marcha. Entonces, ¿qué es lo que deberían comprobar realmente los conductores de camiones antes de salir a la carretera?
Una inspección previa al viaje consiste en revisar un vehículo de motor comercial antes de ponerlo en marcha, con el fin de garantizar que el vehículo sea seguro para circular.
Según la normativa de la FMCSA, los conductores deben asegurarse de que las piezas y los accesorios obligatorios se encuentren en buen estado de funcionamiento antes de poner en marcha el vehículo. Como mínimo, esto incluye los frenos, la dirección, las luces y los reflectores, los neumáticos, la bocina, los limpiaparabrisas, los retrovisores, los dispositivos de acoplamiento, las ruedas y las llantas, así como el equipo de emergencia obligatorio. La carga también debe distribuirse y sujetarse adecuadamente antes de la salida.
Pero una buena preparación previa al viaje no debería parecer una carrera para ir tachando puntos de una lista memorizada.
La cuestión es responder a una pregunta: ¿Están este camión, este remolque y esta carga preparados para realizar el viaje con seguridad?
Antes de abrir el capó o subir a la cabina, echa un vistazo a todo el vehículo.
¿Parece que la furgoneta está en posición normal? ¿Hay algo que se incline, se combe, cuelgue o esté claramente dañado? ¿Hay charcos recientes o signos de fugas debajo de ella?
Una inspección visual te permite detectar cualquier cosa que no parezca estar bien antes de centrarte en los componentes individuales.
Si conduces el mismo vehículo con regularidad, el hecho de estar familiarizado con él puede resultar de gran ayuda en este caso. Sabes cómo es el camión normalmente, lo que puede facilitar la detección de cualquier cambio.
Tus neumáticos soportan el peso del camión, el remolque y la carga, así que no te limites a darles una patada de cortesía.
Comprueba que la presión de los neumáticos sea la adecuada, así como si hay desgaste anormal, cortes, daños visibles y otras anomalías que puedan provocar un reventón o afectar a la seguridad de la conducción. También hay que revisar las ruedas y las llantas para detectar posibles daños u otros problemas evidentes.
La FMCSA incluye específicamente los neumáticos, las ruedas y las llantas entre los elementos que los conductores deben inspeccionar antes de poner en marcha un vehículo de motor comercial.
No te olvides de los neumáticos del remolque ni de los neumáticos interiores de los conjuntos de ruedas gemelas. El neumático que más fácilmente se pasa por alto puede ser precisamente el que cause problemas más adelante.
Los frenos merecen una atención especial en cada viaje.
Los conductores deben revisar los frenos de servicio, el freno de mano y las conexiones de los frenos del remolque como parte del proceso previo al viaje. Observe los componentes de los frenos que le resulten visibles y preste atención a cualquier anomalía. Escuche si hay fugas de aire y esté atento a cualquier indicio de componentes dañados, sueltos o excesivamente desgastados.
Los problemas con los frenos no son algo que se pueda dejar para la lista de mantenimiento de mañana si afectan a la seguridad de la conducción del camión.
Si algo no te parece bien, ni a la vista, ni al oído, ni al tacto, comunícalo y haz que lo evalúen adecuadamente.
Una luz puede estar encendida cuando aparcas por la noche y apagarse a la mañana siguiente.
Comprueba la iluminación obligatoria del tractor y el remolque, incluidos los faros, las luces de freno, los intermitentes, las luces de gálibo y demás luces obligatorias. Asegúrate de que los reflectores estén presentes, sean visibles y se encuentren en buen estado.
La FMCSA incluye los dispositivos de iluminación y los reflectores entre los elementos que los conductores deben comprobar que funcionan correctamente antes de ponerse al volante.
Este es un tipo de defecto que resulta especialmente fácil detectar antes de salir.
El mecanismo de dirección es otro de los elementos que deben inspeccionarse antes de iniciar el viaje.
Los conductores deben prestar atención al estado de los componentes de la dirección a los que puedan acceder y a cualquier elemento que parezca estar suelto, dañado o fuera de lo normal.
Presta también atención cuando estés al volante. No debes ignorar un juego inusual en la dirección, tirones, vibraciones o un cambio en la respuesta del camión simplemente porque seas capaz de mantenerlo entre las líneas.
Una visita previa al viaje no se limita a lo que puedes ver. También consiste en saber cómo se comporta normalmente tu equipo.
Una revisión perfecta del tractor no sirve de mucho si el remolque no está bien acoplado.
Revisa los dispositivos de acoplamiento y las conexiones entre el tractor y el remolque. Asegúrate de que el remolque esté correctamente acoplado antes de ponerte en marcha.
Las conexiones de los frenos y del sistema eléctrico también merecen atención.
Y recuerda: cada remolque es diferente, por lo que la inspección también lo es.
No des por sentado que, solo porque tu tractor haya superado la revisión matutina, el remolque que acabas de recoger esté listo para circular.
La FMCSA señala específicamente los dispositivos de acoplamiento y las conexiones de los frenos de los remolques como algunos de los elementos que los conductores deben comprobar.
Da una vuelta alrededor del remolque en lugar de considerarlo un accesorio del tractor.
Revisa los neumáticos, las ruedas, los frenos, las luces, los componentes de la suspensión que puedas ver, las puertas y cualquier otro elemento relevante.
En el caso de los conductores que transportan equipos intermodales, la FMCSA exige específicamente que se inspeccionen elementos como los componentes visibles del sistema de frenos de servicio, las conexiones de los frenos, las luces y los reflectores, los neumáticos, los dispositivos de acoplamiento, los raíles o bastidores de soporte, los componentes de bloqueo y los cierres de los bastidores deslizantes antes de que el equipo circule por carretera.
Es importante tener en cuenta el equipo concreto que vas a remolcar. La inspección debe reflejar la configuración del vehículo y del remolque con la que vas a circular realmente.
El camión puede estar mecánicamente listo para circular, aunque la carga no lo esté.
Antes de la salida, los conductores deben asegurarse de que la carga esté correctamente distribuida y debidamente sujeta.
Comprueba que el sistema de sujeción sea el adecuado para el tipo de carga que transportas. Asegúrate de que las puertas, compuertas, lonas, correas, cadenas u otros elementos de sujeción estén correctamente colocados y en buen estado, cuando proceda.
La carga que se desplaza durante el trayecto puede alterar el comportamiento del vehículo y suponer un grave riesgo para la seguridad.
No consideres que la sujeción de la carga es tarea de otra persona simplemente porque haya sido otra quien haya cargado el remolque.
Antes de arrancar, asegúrate de que ves bien y de que puedes manejar correctamente el vehículo.
Comprueba el parabrisas y los limpiaparabrisas. Ajusta y revisa los retrovisores. Prueba la bocina. Asegúrate de que los mandos e indicadores necesarios funcionan correctamente.
Los limpiaparabrisas, los retrovisores y la bocina figuran expresamente en la lista de la FMCSA de elementos que los conductores deben comprobar antes de poner en marcha un vehículo industrial.
Los cinco minutos que dediques a detectar un limpiaparabrisas defectuoso en el jardín te parecerán mucho más cortos que si lo descubres cuando empiece a llover a cántaros en la autopista.
Tu equipo de emergencia no te servirá de mucho si descubres que lo has perdido justo cuando lo necesitas.
Los conductores deben asegurarse de que el equipo de emergencia obligatorio se encuentre en su sitio y listo para su uso antes de poner en marcha el vehículo.
Inclúyelo en tu rutina habitual de revisión, en lugar de esperar a que una emergencia o una inspección en carretera te recuerden que está ahí.
Que se detecte un problema no significa que la inspección haya salido mal.
Significa que la inspección cumplió con su cometido.
Si detectas algún defecto, sigue los procedimientos de notificación y mantenimiento de tu empresa. No se debe conducir un vehículo industrial cuando su estado pueda provocar un accidente o una avería, y los conductores deben asegurarse de que el vehículo es seguro antes de ponerse al volante.
No dejes que la presión de realizar una recogida o una entrega convierta un componente defectuoso en un problema en la carretera.
Una reparación en el patio puede retrasar tu salida. Una avería o una infracción por estar fuera de servicio puede trastocar mucho más tu jornada.
La FMCSA señala que los frenos de servicio y de estacionamiento, la dirección, las luces y los reflectores, los neumáticos, la bocina, los limpiaparabrisas, los retrovisores, los dispositivos de acoplamiento, las ruedas y las llantas, así como el equipo de emergencia, son algunos de los elementos que deben revisarse antes de poner en marcha un vehículo comercial. Los conductores también deben comprobar que la carga esté correctamente distribuida y sujeta.
Los conductores deben asegurarse de que el vehículo industrial que conducen se encuentra en condiciones seguras de funcionamiento. Esto significa que no se deben pasar por alto el remolque y sus componentes pertinentes, sobre todo cuando el conductor ha acoplado diferentes tipos de equipo. Se aplican requisitos específicos de inspección adicionales al equipo intermodal.
Notifique el defecto siguiendo los procedimientos de la empresa de transporte y asegúrese de que cualquier problema que afecte a la seguridad de la conducción se solucione adecuadamente antes de ponerse al volante. La FMCSA exige que los conductores se aseguren de que el vehículo se encuentra en condiciones seguras de funcionamiento antes de ponerlo en marcha.
La inspección previa al viaje no está pensada para que llegues tarde.
Su función es evitar que una conexión suelta, un neumático dañado, un problema con los frenos, una carga mal sujeta o una luz fundida se conviertan en un problema mucho más grave 100 millas más adelante.
Tómate en serio la inspección visual. Examina el tractor y el remolque. Presta atención a la carga. Y cuando algo no te parezca bien, no te convenzas a ti mismo de que probablemente saldrá bien.
El mejor momento para detectar un problema en tu camión es antes de que comience el viaje.
En US 1 Network, siempre estamos buscando agentes logísticos con talento y motivación para unirse a nuestro equipo nacional. Si eres un agente con experiencia y mentalidad emprendedora, presenta tu candidatura hoy mismo y descubre cómo US 1 Network puede hacer avanzar tu carrera. Esta es una de las industrias de más rápido crecimiento en el país. ¿A qué espera?
Más información y solicitudSi está buscando una carrera con sólidos beneficios, excelente potencial de crecimiento y la libertad de trabajar cómo y cuándo quiera, no busque más. US 1 Network está buscando operadores propietarios con experiencia para unirse a nuestro equipo de expertos en transporte. La industria de la logística está creciendo rápidamente, así que solicite hoy mismo y únase a un equipo ganador.
Más información y solicitud
